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新型變速箱組件

時(shí)間:2013-09-06 00:00:00    來(lái)源:http://rikke.cn/supply/58.html
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      發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力,必然是從一個(gè)軸上輸出動(dòng)力,而車(chē)輪獲得驅動(dòng),也需要從一個(gè)軸上輸入動(dòng)力。但是雙離合設計的最根本的初衷就是利用兩個(gè)離合一個(gè)工作一個(gè)準備的特點(diǎn)通過(guò)兩路傳遞動(dòng)力。設計者非常巧妙的設計了空心軸的設計,也就是說(shuō)有一個(gè)軸其實(shí)是個(gè)管子,里面再套一個(gè)軸,分時(shí)傳遞動(dòng)力。

  這樣的設計很巧妙的解決了動(dòng)力傳輸和占用空間之間的矛盾,雖說(shuō)巧妙,但是真正的制造過(guò)程卻要求更高的精度,這可能就是為什么這項技術(shù)在發(fā)明了40多年之后才投入量產(chǎn)的原因吧。

懸吊平臺因水平傾斜而自動(dòng)鎖繩

  懸吊平臺在升、降過(guò)程中或一端滑降面水平傾斜至一定范圍時(shí),安全鎖自動(dòng)鎖繩,此時(shí)應立即停機,然后

  將電箱上的轉換開(kāi)關(guān)轉向平臺低端,再按上升按鈕將懸吊平臺降至地面,檢查并調整兩端提升機中電磁制動(dòng)器

  間隙至符合要求;或檢查兩端電機轉速差異,如差異明顯應更換電機。

 

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